铝合金之以是在桥梁中获得普遍的操纵，首要是其具备较多钢和混凝土布局所不可对抗的长处。准确熟悉铝合金的机能特色岂但可以或许认清其在桥梁上获得普遍操纵的缘由，并且可以或许为铝合金桥梁的设想赐与赞助。
一、 物理、化学、力学机能
（1）密度：铝合金的密度约为钢的1/3摆布，具备较高的比强度，有益于桥梁的减重，进步桥梁的负载才能。
（2）热收缩系数：铝合金的线热收缩系数为1.881×10-5/℃ ~ 2.360×10-5/℃，约为钢和混凝土布局的2倍，是以，在设想操纵中必须注重热胀冷缩带来的尺寸影响。
（3）耐蚀性：铝合金可以或许在天然前提下构成氧化膜，对内部资料构成掩护，具备杰出的耐蚀性，无需停止外表涂层防护，是以具备高的退役寿命和低的保护用度。占有关文献报道，在高盐含量与净化物情况下，铝资料、耐候钢和低碳钢的厚度侵蚀速度别离为0.0194mm/年、0.81mm/年和2.19mm/年。
（4）强度：与低碳布局钢比拟，经常使用5系和6系铝合金的抗拉强度和屈就强度在110 - 350MPa间，力学机能可观，并且跟着手艺水平的进步，更高强度铝合金资料的研发成为可以或许。
（5）焊接机能：与钢比拟，铝合金焊合区力学机能丧失较大，但经由过程优化焊接工艺和布局设想可停止有用地填补，如搅拌磨擦焊可以或许很好地将铝合金停止焊接并使焊合区力学机能坚持或进步。
（6）委靡机能：铝合金的委靡强度低于钢，最后设想划定为钢委靡强度的1/3，但铝合金可经由过程挤压加工完成全体成形，防止焊接致使的委靡强度下降，并且可以使部分壁厚增大，从而下降应力的影响。
（7）韧性：铝合金具备高韧性和低塑性断裂抗力，与钢比拟，无较着高温塑性-脆性改变特征，这一特色使其在某些高温情况下操纵很是有上风。
二、 经济性、情况影响特征
铝合金布局桥梁造价固然约为钢或混凝土布局桥梁的两倍乃至更高，但其可加工性强，加工用度低，保护用度低，退役周期长，全体用度算来，与传统钢或混凝土布局桥梁用度持平或略低。
铝合金杰出的耐蚀性无需按期的喷漆防腐保护，必然水平上削减了对情况的风险；全体布局组装可大大延长施工周期，延长交通规复刻日；铝合金收受接管能耗仅电解铝的5%，可循环再次操纵率大，收受接管率可达到90%以上(是钢材收受接管率的5倍以上)，根基和铝锭价钱差别不大，是典范的绿色环保资料。
