洪奇沥大桥是在建南沙港铁路大桥之一。南沙港铁路则是粤港澳大湾区主要交通根本举措措施，是今朝广州南沙自贸区独一一条在建铁路，全长87.788千米，设想时速120千米。
2019年8月25日10时18分，洪奇沥大桥上两个半月型拱肋实现合龙，精度达毫米级，胜利将钢桁梁柔性拱布局桥梁跨径进步到360米，创今朝天下持续钢桁梁柔性拱铁路桥最大跨，合龙精度亦为天下之最！
那末，洪奇沥特大桥的“新”有哪些？“起首是设想新。”铁四院设想整体夏正春说，设想洪奇沥大桥，除合用性外，还出格夸大与阡陌纵横的水道融为一体。既要优美、抗台风，还要蒙受庞大的铁路荷载。“抗打击力强的钢桁梁柔性拱是最好设想。”夏正春说，如许能够将刚性梁和柔性拱奇妙连系起来，构成微弱的承载系统，充实阐扬钢桁梁刚度大和拱肋受压的机能。
但是，由于洪奇沥特大桥要高出两个水道的交汇处，河面宽广，必须用大跨径柔性拱，设想2x360米跨径能力知足请求。而此前，天下最大同类布局桥梁为厦深铁路榕江特大桥，跨径220米。既要大型柔性钢拱跨，又要保障时速120千米重载铁路货运，按已有手艺，只能加大桥梁持续钢桁梁的用钢。如斯，不只要加大桥梁自身的分量，还要推高扶植本钱。
若何削减桥梁自重？设想职员将眼光盯上桥面上的道砟，创出第二个“新”，即新型混凝土轨道板。比拟无砟，有砟经济性强，但分量很大，以往只在时速250千米的客运，才用无砟轨板，低速铁路普通接纳有砟轨面。“为让高速列车顺遂低速过桥，又不减轻桥梁根本承担，中国国度铁路团体无限公司依靠洪奇沥大桥，特地列出科技研讨开辟打算课题，即《板式轨道无砟桥面钢桁梁柔性拱桥关头手艺研讨》，研制出经济合用的轻型板式轨枕。”夏正春流露，这一手艺功效间接节俭本钱9000万元。接纳新型混凝土轨道板，不只是大跨度桥梁桥面系的测验考试，也丰硕了桥面系的情势。
若何对冲桥梁柔性带来的巨幅震撼？这便是设想的第三个“新”。铁四院在桥梁轨枕板底部粘贴了橡胶垫层，缓冲断绝，减小钢梁振动。“为便于维修，轨枕板与钢桁梁接纳螺栓毗连，也用橡胶垫停止断绝。”夏正春说。
为精准实现洪奇沥大桥钢桁梁合龙，铁四院按照合龙口的姿势，连系温度等情况前提停止了精准仿真计较，将合龙精度节制在5毫米内。“依靠这一名目特色，请求国度专利11项、颁发论文8篇。”夏正春说。
南沙港铁路估计2020年建成通车，届时，南沙港集装箱班列将中转欧洲。
